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Ci-après, "la tribune libre" offre un espace de libre expression aux membres de l'opposition.
Dernière intervention : celle du groupe « changer d’ère »
par Les élus du groupe « changer d’ère »
L’option souterraine de 3,6 Km choisie par le maire pour la traversée du centre ville suscite des inquiétudes légitimes tant par son coût, 300 millions d’euros supplémentaires pour un coût total de 758 millions, que par les problèmes techniques qu’un tel chantier risque de soulever étant donné les particularités hydrologiques du sous-sol de la ville traversée par des cours d’eau souterrains.
Nous proposons donc de réduire la partie souterraine du tracé en déplaçant l’entrée en souterrain située côté ouest, prévue boulevard François Grosso, à la hauteur de la rue du Congrès en passant en surface par les rues Bottero et Maréchal Joffre, zones peu commerçantes. Côté est, nous proposons un terminus souterrain sous la Place Garibaldi, ce qui éviterait de porter préjudice au secteur commerçant de la rue Antoine Gautier. On supprimerait ainsi 1,3 Km de tunnel, et on réaliserait une économie de 130 millions d’euros. Le coût de la ligne 2 serait ainsi ramené à 620 millions d’euros.
Cependant, une véritable intermodalité entre le tramway et la gare de Riquier est nécessaire. Nous proposons donc un phasage, qui consisterait dans un second temps à poursuivre la ligne 2 en souterrain depuis la place Garibaldi jusqu’à la place Auguste Blanqui. Ce tronçon serait financé grâce aux économies réalisées pour la phase 1, pour un coût final proche de l’estimation initiale, mais avec l’avantage d’un tracé plus long et allant jusqu’à la gare de Riquier.
Les élus socialistes du groupe « Changer d’ère »
Tél. 04 97 13 26 12 – Courriel : nicechangerdere@gmail.com
par Les élus du groupe « changer d’ère »
Christian Estrosi à signé à nouveau la Charte de la diversité, cette fois au nom de Nice Côte d’Azur.
Pourtant il n’a fait aucune évaluation de la charte signé par la Ville en juin 2008, soit 3 ans après !
Dans son discours, il s’est longuement félicité de l’égalité hommes femmes parmi les agents de la ville de Nice et promet déjà d’aller plus loin avec NCA.
Petit rappel, la collectivité qui signe cette Charte s’engage à respecter et promouvoir l’application du principe de non discrimination sous toutes ses formes et dans toutes les étapes de gestion des ressources humaines : embauche et avancement des collaborateurs qu’ils soient handicapés, séniors, femmes ou encore « minorités visibles ».
Christian ESTROSI, dans son discours, a surtout vanté la mise en œuvre de l’égalité hommes femmes. Or, si nous regardons de plus près, les femmes représentent 54% des employées mairie, elles ne sont que 26% à occuper des fonctions au sein de la direction générale et des différentes directions des services de la ville. Pour NCA c’est encore pire, les femmes ne représentent qu’un haut fonctionnaire sur cinq dans le trombinoscope équivalent.
De plus, on constate aussi qu’il n’y a aucune femme ni aucun homme membre issu des « minorités visibles » alors que cette diversité représente plus de 15% de la population du territoire.
Le maire doit s’engager bien sûr mais cet engagement doit être suivi d’effets !
Tribune du Groupe communiste.
Le débat sur le budget 2012 a mis en évidence une nouvelle pratique, celle de la multiplication des cessions immobilières. Le montant a doublé en quatre ans: 10 Millions € en 2009, 15 en 2010 et 2011 et 20 en 2012 ! Cette braderie du patrimoine communal permet au Maire de Nice de maintenir ses choix d’investissement malgré la baisse importante -10M, en € constants-des dotations de fonctionnement de l’Etat - poids de l’austérité oblige.
A ces ventes du patrimoine communal s’ajoutent d’autres dispositifs comme la concession pour 99 ans à Vinci de 13 hectares contigus au projet de Nice Stadium, à St Isidore. Vendre le patrimoine de la ville, livrer des hectares au privé pour le siècle à venir …. Christian Estrosi hypothèque l’avenir de cette ville pour pouvoir financer ses projets. Et il tente de masquer l’endettement réel de la ville en recourant au partenariat public-privé. Mais les chiffres sont inscrits au budget! L’encours de la dette au 01 janvier 2012, c’est 385 M€ auxquels il faut dorénavant ajouter la dette contractée pour le Nice-stadium: 202 millions d’euros sur 27 ans.
Loin des grandes déclarations et des fanfaronnades du maire de Nice la réalité est là : en 2012 la ville de Nice consacrera au logement social la même somme (5,5 millions d’€) qu’au Nice Stadium, qui, lui-même va absorber 89% du budget des sports…. Une situation dramatique et inacceptable pour les hommes et les femmes qui souffrent de la crise et des ses conséquences.
Tribune du Groupe communiste.
L’enquête publique concernant le projet de ligne Tram-2 a lieu ce mois-ci. Après deux ans de retard pris par des études pour enfouir la ligne, enfouissement qui ne se justifie pas, le coût en a été révélé. 758 millions d’euros, dont quatre cinquième à la charge de NCA, très loin de l'annonce initiale de Christian Estrosi en 2009, très proche de celle que nous mettions en avant à l'époque. Une nouvelle fois quand il est question des chiffres Christian Estrosi a une tendance "naturelle" à sous-évaluer ou sur-évaluer en fonction de ses besoins de communication. Nous aurons ainsi l'occasion de revenir sur le coût réel pour les finances publiques de Nice Stadium.
Le lancement de ligne 2 ne doit pas occulter le report aux calendes grecques de l’extension, prévue (initialement pour 2012), de la ligne 1 jusqu’à la Trinité, via l’Ariane. Une nouvelle fois tous les quartiers de Nice ne sont pas desservis de la même manière. Et comme par hasard, ce sont encore les quartiers populaires qui sont «oubliés»!! Dans la droite ligne de la suppression au PLU de l’obligation de logement social sur le périmètre de la « coulée verte » qui favorise la spéculation foncière, nous assistons à la mise en place d'une véritable ségrégation urbaine.
Plus préoccupé de répondre aux exigences des puissances de l'argent, le maire de Nice reste sourd aux préoccupations d'une grande partie de la population. Pour nous notre choix est clair: l'humain d'abord!
par Les élus du groupe « changer d’ère »
Alors que le Maire de la ville a proposé un référendum sur la règle d’or établissant un contrôle des déficits budgétaires, il convient de faire le point sur son action en matière d’endettement des collectivités qu’il a présidées.
En effet, les Niçois doivent savoir que sous sa présidence au Conseil Général des AM, l’encours de la dette est passé de 53 à 800 millions d’euros entre 2003 et 2008.
Depuis 2008, le déficit de la Ville de Nice et de la Communauté Urbaine NCA, en cumulé, est passé de 658 millions à 1,019 milliards d’euros.
Ces déficits sont abyssaux alors même que les niçois paient pour la deuxième année consécutive l’augmentation d’impôt de 17 % qui leur a été imposée.
Les Niçois chercheront en vain quelle réalisation justifie un tel endettement.
Le Maire n’a donc aucune légitimité pour se mêler du débat national sur la règle d’or, alors et surtout qu’il ne cesse de gaspiller l’argent des niçois à des futilités.
Ainsi, nos concitoyens doivent savoir que la manifestation des femmes en Or aura coûté à la Ville de Nice une somme de 400.000 € en repas, apéritifs, hébergement ….
Cette somme qui correspond au prix de deux appartements de 3 pièces, a été déboursée pour seulement 3 jours d’une manifestation élitiste aux retombées médiatiques médiocres.
Depuis le début de son mandat le Maire de la ville multiplie ces manifestations de paillette qui coûtent une fortune et n’apportent rien aux Niçois qui pourtant sont les seuls à payer !
par le groupe Divers Droite
La précédente municipalité, à laquelle certains membres du Groupe Divers Droite appartenaient, n’avait à aucun moment envisagé cette solution.Très simplement, cela ne faisait pas partie de la vision de l’équipe sortante et des options qu’elle privilégiait.
Ce tracé n’a donc pas fait l’objet, et ce jusqu’à tout récemment, d’un examen attentif de notre part…
Pour autant, et après avoir participé à plusieurs réunions de présentation et de concertation (dans le cadre des Conseils de Quartiers notamment) sur cette deuxième ligne et en particulier du tracé Promenade, force est de constater que celui-ci présente de nombreux avantages.
Une fois rassurés sur l’aspect crucial de cette opération, l’esthétique et l’intégrité de la Promenade revisitée par le passage du tram (les visuels proposés ont l’art de rassurer sur ce point), de véritables arguments tant techniques qu’économiques sont à considérer :
- Tout d’abord le trajet d’est en ouest par la Promenade est moins long de 10 minutes par rapport à celui de la Californie;
- Le maintien en parallèle au tramway du bus en site propre multiplie et augmente de manière significative l’offre de transport en commun, en permettant au réseau bus de compléter harmonieusement les services offerts par le tramway, et surtout de se maintenir en activité durant les travaux, la portant de 70 000 passagers/jour à 110 000 passagers/jour;
- La suppression d’environ 800 bus de tourisme qui actuellement obstruent la circulation et donnent une image dégradée de la Promenade (le trafic de ces bus sera reporté sur le site propre, dans l’hypothèse où le tracé Promenade serait retenu);
- L’accentuation de l’effet piéton de cette magnifique artère ainsi qu’un apaisement de la circulation, avec à terme tous les aspects bénéfiques que cela peut revêtir pour le Tourisme et l’environnement ;
- Le nombre de commerces impactés (60 environ pour la promenade contre 360 environ pour la Californie) par les travaux ;
- Enfin, la durée (2 ans contre 4) et le coût des travaux (50 Millions d’euros en moins), car le tracé est plus court et les réseaux à refaire moins nombreux;
Quel que soit le tracé, il y aura des nuisances…
Mais la ligne 1 l’a démontré : la circulation s’adapte, l’économie profite des effets d’un réseau de transport en commun adapté et d’envergure tel que le tramway, et ce même si le temps des travaux est un temps difficile.
Les espaces publics sont requalifiés, l’image de la Ville revalorisée et modernisée.
Les usagers eux-mêmes modifient leur comportement, délaissent le tout automobile et sont au final satisfaits.
Alors, en dehors de toute agitation politicienne, le Groupe Divers Droite s’engage résolument aux côtés de la Majorité Municipale pour la ligne 2 du Tramway sur la Promenade. Quel que soit le tracé choisi, elle est indispensable !
