Ses atouts

Les passagers d'abord !

• Rapidité : il circule sur un site qui lui est exclusivement réservé et n’est pas dépendant des aléas de la circulation. De Comte de Falicon, le tramway rejoint la Place Masséna en 14 minutes. De la Place Masséna, il rejoint le Pont Michel en 16 minutes.
• Régularité : il bénéficie de la priorité aux feux et à tous les carrefours, ce qui lui garantit des temps de parcours fiables et des fréquences élevées.
• Confort : La climatisation, les sièges ergonorniques, les appuis et barres de maintien, les larges couloirs et les baies vitrées panoramiques, rendent les déplacements plus agréables.
• Compétitivité : Par rapport au métro (coût au kilomètre 4 à 5 fois supérieur) ou au bus classique(capacité 4 fois inférieure), le tramway est la meilleure solution pour améliorer l’offre de transport en commun et répondre au problème actuel de saturation du trafic routier.
• Sécurité : Les rames et les stations sont équipées de caméras vidéo directement reliées au Poste de Commandes Centralisées.
• Accessibilité : Le plancher bas intégral, au même niveau que le quai des stations, permet un accès facile aux personnes âgées, handicapées ou aux familles avec poussettes.

Performances

Circulant sur son site propre - circulation sur une voie qui lui est exclusivement réservée - et indépendant des aléas de la circulation avec sa priorité aux feux tricolores, le tramway offre des temps de parcours rapides et garantis.

• Fréquence aux heures de pointe un tramway : toutes les 4 minutes
  
• Fréquence en heures creuses un tramway : toutes les 8 minutes
  
• Capacité par rame : supérieure à 200 personnes
• Vitesse commerciale moyenne Objectif : 18 Km/h (contre 11 Km/h pour les bus aujourd’hui)
  
• Parc disponible : 20 rames (à la mise en service)
• Temps de parcours : Station Comte de Falicon / Station Masséna en 14 minutes
• Station Masséna / Station Pont Michel en 16 minutes

Un véritable projet d’urbanisme

La réalisation d’un tramway ne se limite pas à la simple pose de rails sur la chaussée et à I’amélioration des transports en commun. C’est également un véritable projet d’urbanisme. Les quartiers traversés ont été entièrement réaménagés : trottoirs élargis, nouveau mobilier urbain, plantation de nouvelles essences d’arbres...
Certains espaces comme la Place Masséna et la Place Garibaldi ont été l’objet d’un aménagement spécifique, conforme à leur statut de places emblématiques de Nice.

Fiche technique d'une rame de Tramway

• Longueur : 33 mètres
• Largeur : 2,65 mètres
• Hauteur : 3,50 mètres
• Capacité : 215 places dont 54 assises.
• Vitesse maximale : 70 km/h
• Design : agence “Avant-première”
• Climatisation et accessibilité pour tous grâce à son plancher bas intégral à hauteur de quai.
• Énergie : par caténaires sauf lors des traversées des places Masséna et Garibaldi où des batteries embarquées prendront le relais. Ce système est une spécificité niçoise souhaitée par M. le Maire afin de préserver ces sites.